Hafif Raylı Sistem sıkıntı yaratacak

Belediyelerin, mühendislik hesabı ile Planlama Esasları, Şehircilik İlkeleri ve Kamu Yararı gözeterek yapacakları yatırımları ya da hizmetleri ‘referandum’ adı altında halka sormasının mantığını anlayamadığımı daha önce bu köşeden birkaç kez gündeme getirmiştim.

Antalya Büyükşehir Belediyesi CHP’li eski Başkan Prof. Dr. Mustafa Akaydın’ın yeni imar planları ile ‘Yerinde Yeniden Dönüşüm’ yapmak istediği Kepezaltı-Santral Mahallesi’nde “Arsa mı istiyorsunuz, yoksa daire tapusu mu istiyorsunuz?” diye sorarak referandum yapması; yine Muratpaşa İlçe Belediye Başkanı CHP’li Ümit Uysal’ın Meltemde ki 3-5 dükkanın nasıl değerlendirileceğine yönelik referandum yapmasını ve Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı AKP’li Menderes Türel’in de Hafif Raylı Sistem güzergahının havalimanı ve oradan da EXPO 2016 alanına kadar uzatmasına yönelik düşüncesini güzergah üzerinde bulunan mahallelerin sakinlerine referandumla sormasını saçma bulmuştum.

Dediğim gibi özellikle imar ve ulaşım konuları uzmanlık isteyen konulardır. Planlama Esasları, Şehircilik İlkeleri ve Kamu Yararı doğrultusunda değerlendirilmelidir.

Hafif Raylı Sistem güzergahının uzatılması konusu kent adına beni rahatsız ediyor.

Mevcut 11,1 kilometre uzunluğunda ki Hafif Raylı Sistem Meydan’da Festival Çarşısı yanında son buluyor.

Bu güzergah için Aspendos Bulvarı kullanılacaktır.

Şu anda Aspendos Bulvarı 2 geliş 2 de gidiş olmak üzeri toplam 4 şeritli bir yoldur ve pik saatlerde bu yolda ciddi trafik sıkışıklığı da yaşanıyor.

Böyle bir güzergâhta Hafif Raylı Sistem büyük bir ihtimal ile orta refüje yapılmak istenecektir. Çünkü yolun sağı ve solunda yapılaşmalar tamamlanmıştır.

O zamanda ortaya merkezde Şarampol Caddesi gibi yani tek şerit gidiş tek şerit geliş araç yolu çıkacaktır.

Elbette ki güzergâhın geçeceği mahallelerin sakinleri Hafif Raylı Sisteme ‘evet’ diyecektir. Çünkü mahallelerinin ya da evlerinin önünden raylı sistem geçecektir.

İsterdim ki, Hafif Raylı Sistem güzergâhının uzatılması öncelikli olarak konunun uzmanı meslek odaları ile şehirlerarası otobüs firmalarına ve otobüs şoförleri başta olmak üzere sürekli olarak Aksu, Serik, Manavgat ve Alanya’ya gidip gelen araç sahiplerine de sorulsaydı. Onlar acaba ‘evet’ mi yoksa ‘hayır’ mı derlerdi.

Dediğim gibi mühendislik hesabı ile Planlama Esasları, Şehircilik İlkeleri ve Kamu Yararı düşünülerek yatırım yapılması Antalya’nın geleceği açısından önemli olabilir. Yoksa ‘Ben halka sordum. Onlar istedi ben de yaptım’ demekle doğru yatırım olmaz.

200 milyon TL yatırım bedeli olduğu söylenen Hafif Raylı Sistem güzergâhının uzatılması mevcut yolları daraltmanın yanı sıra kenti kuzeyi ile güneyini de ikiye ayıracaktır. Aynı Şarampol Caddesi’nde olduğu gibi.

Hafif Raylı sistem Güzergâhı’nın uzatılması projesi 37 kilometrelik Kuzey-Doğu Çevre Yolu tamamlandıktan sonra değerlendirilmesi gerekirdi.

 

Yayın Tarihi
06.09.2014
Bu makale 6142 kişi tarafından okunmuştur.
Bu Haber İçin Yorum Yapın
NOT: E-Mail adresiniz web sitemiz üzerinde yayınlanmayacaktır.
CAPTCHA Image
Bu makaleye ilk yorumu yazan siz olun.

Yazara Ait Diğer Makaleler

Çerez Kullanımı

Kullandığımız çerezler hakkında bilgi almak ve haklarınızı öğrenmek için Çerez Politikamıza bakabilirsiniz.

Daha Fazla

Arama Yap!