İlçelerde trafik ve ulaşım

Kent içi trafik ve ulaşım sorunu yıllardır tartışılır ve yapılan kavşaklar, alt geçitler bile sorunun çözümüne çare olmaz.

Dün sabah erken saatte (07.15) Manavgat İlçesi’ne gitmek için yola çıktım. Havalimanı bağlantılı EXPO 2016 alanına Hafif Raylı Sistem çalışmalarından dolayı araçlar kaplumbağa hızıyla gitmeye başladı.

Sabah saat 09.30’da Manavgat’ta olmam gerekirken, saat 08.30’da daha Aksu Sanayi Sitesi girişindeydim.

Bir şekilde 09.15’de Manavgat Otogarı’na varabildim.

Manavgat’ta işlerimi bitirdiğimde bir süre ilçe merkezindeki işlerimi de hallettim.

Bu ara dikkatimi Manavgat İlçe Merkezi’nde toplum taşıma sistemi çekti.

2 şeritli yolda küçüklü büyüklü toplu taşıma araçları trafiği engellemeden durağa yanaşıyor ve yolculusunu indirip-bindirdikten sonra yaklaşık 15-20 saniye içinde tekrar hareket ediyor.

Araç sürücüleri ise hem sağ ve sola dönüşlerde hem de karşıdan karşı geçen yaylara durarak yol veriyor. Buna rağmen trafik tabiri caiz ise kaymak gibi akıyor.

Antalya’ya döndüğümde de Çallı Kavşağı’nda otobüsten indim.

Kamuoyunda tartışmalara neden olan asmalı köprü ve Atatürk Anıtı’nın taşınması ile ilgili Karayolları çalışmalarına başlamış ve kuzey istikametinden güney istikametine, doğu istikametinden de güney istikametine yollar kapalı. Ben dâhil bazı insanlar çarşıya nasıl gideceğini birbirine sormaya başladı.

Tabi bu Manavgat’a gidiş-gelişim sırasında Antalya’nın Bütünşehir olduğu aklıma geldi.

Öyle ya, Antalya Bütünşehir olduğuna göre 19 ilçe de Büyükşehir mücavir alanına dâhil olarak merkez ilçe olmuştur.

Yaklaşık 50-60 kilometre mesafesi olan Konyaaltı İlçesi Sarusu’dan Aksu İlçesi’ne toplu taşıma araçlarıyla gitmek isteyen kişi 2 TL ücret ödüyor.

Ancak, Antalya Merkez Otogardan ya da Çevre Yolu’ndan 60-70 kilometre mesafesi olan Manavgat İlçesi’ne Büyükşehir Belediyesi Denetimli Toplu Taşım Araçları ile gitmek isterseniz 14 TL ödemek zorundasınız. Aynı şekilde başka bir kentten gelen şehirlerarası araçlarıyla da gitseniz aynı ücreti ödüyorsunuz. Üstelik her iki ulaşım aracı yol boyunca özel halk otobüsü gibi yolcu alıp yolcu indirerek gidiyor.

Peki, Antalya’nın Bütünşehir olması nerede kaldı?.

Aynı şey içme suyu tarifelerinde de böyle. Metreküp fiyatları ilçelere göre değişiyor.

1/100 bin ölçekli Antalya-Burdur-Isparta Çevre Düzeni Planı’na yapılan itirazlar vardı. Bu itirazlar 644 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ve Büyükşehir Kanunu uyarınca Büyükşehir Belediye Meclis gündemine alınmıştı.

Bende bu konuda, revize edilmiş bir 1/100 bin ölçekli Antalya-Burdur-Isparta Çevre Düzeni Planı doğrultusunda Antalya’nın bir bütün 1/25 bin ölçekli Çevre Düzeni Planı yapılmasının imkânı da söz konusu olduğunu vurgulamıştım.

Sonuçta, eğer Antalya kenti 19 merkez ilçesi ile bir bütün olacak ise o zaman ulaşımından içme suyu fiyatına kadar ilçeler arası farklılık olmaması lazım.