Acı Ama Gerçek…

Sevgili Okurlarım,

16.Ağustos.2017 tarihli yazım ile trafik kazalarına ilişkin ve özellikle kaçak tur düzenleyenlerin sonunda kaza olmaz ise sorun olmadığını, kaza olunca da her şeyin sorgulanmaya başladığını ve birkaç gün sonra da hayatın normal seyrine döndüğünü yazmıştım.

Hafta sonu meydana gelen kazaya ilişkin vicdansızlık yapmak istemem, ancak şunu hatırlatmak isterim. Geçen sene Termessos Antik kentinde doğa yürüyüşü yapan bir grup, TÜRSAB ve Turizm İL Müdürlüğü Denetleme ekibi tarafından kaçak tur organize etmekle suçlanmış ve para cezasına çarptırılmıştı. Bunun üzerine sivil toplum örgütleri “Sağlıklı yaşam içinde mi bir araya gelip yürüyüş de yapamayacak mıyız” diyerek isyan etmişler ve tepki göstermişlerdi.

Burada yapılmak istenen kimsenin bireysel olarak doğada yürüyüşüne engel olmak gibi bir düşüncesi yoktu ve olamazdı da…

Burada gözden uzak tutulmaya çalışılan;

1. Kaçak bir tur organizasyonu söz konusuydu. Yasalar bu tür organizasyonların 1618 sayılı yasa ile yetkisini Seyahat Acentalarına vermiştir. Seyahat acentalarının da bu tür organizasyonları gerek taşıt ve gerekse uygulama olarak belirlenmiş kriterlere uygun olarak yapılmasını emreder. Öncelikle aracın Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı Karayolları Yolcu taşıma kanunu ve yönetmeliğine uygun olması koşullarını şart koşar. Bunun içinde belgelerinin eksiksiz olmasını sağlar ve denetimlerle kontrol edilir.  Bunlar nedir, aracın trafik koşullarına uygunluğu TÜV Kurumları tarafından onaylanır. Bu kontrolde, Lastikler, egzozdan çıkan kirli gazların miktarı, motorun çalışması, frenleri tek tek kontrol edilir. Uygun olmadığı takdirde onay alamaz ve geri çevrilir. Aracın trafiğe çıkmasına izin verilmez. Ta ki bu eksiklikler tamamen giderilinceye kadar kontroller devam eder. Gerekli sigortaları yapılır. Trafik, Koltuk, Zorunlu Yolcu Taşımacılığı gibi sigortaların hiç birinin eksik olması mümkün değildir. Aksi takdirde taşıtın yolcu taşıma belgesi iptal edilir. Trafik tarafından da aracın trafik uygunluğu ve kaptanın çalışma saatleri kontrol edilir.
2. Turizm acentası, bu uygunluğu sağlayan araçları kullanmak zorundadır. Hangi acentaya ait ise aracın önünde bu acentaya ait TÜRSAB tarafından verilmiş o yıla ait plaka ve bandrol bulunur.
3. Aracın kumandası Turizm Bakanlığı tarafından rehberlik yapmak üzere girmiş olduğu sınavları kazanan ve Kokart taşımaya hak kazanan ve o yıl için çalışabilir vizesi almak zorunda olan bir adet Turist Rehberi bulunur.
4. Acenta tarafından zaman uyarlaması ve aracın hızı programa göre yapılır. Geç kalınacak bir durum da olsa bile araç hız sınırlarını zorlayamaz. Aracın hız sınırlarını ve kaptanın çalışma koşullarını kontrol eden bir takograf sistemi ile denetimi yapılır. Kaptan bu konularda uyarılır veya değiştirilir.

Şimdi gelelim 5 vatandaşımın kaza sonunda ölümleri ve 26 vatandaşımızın yaralanmalarına ilişkin değerlendirmelere..

Netice olarak aşağıdaki sorulara cevap aramaya;

1. Organizasyonu yapan bir seyahat acentası mıdır?
2. Gurubun başında bulunan Kokartlı bir turist rehberimidir?
3. Yolcuların bu organizasyon ile ellerinde herhangi bir bilet var mıdır?
4. Gurubun isim listesi var mıdır?
5. Yolcuların elinde ki biletlerde Maliye damgası var mıdır?
6. Aracın tüm evrakları tamıdır? Trafik, TÜV, Ulaştırma Müdürlüğü, TÜRSAB Plakası ve bandrolü
7. Ölen vatandaşlarımızın ölüm tazminatları ve yaralıların tedavi masraflarını hangi kurum karşılamaktadır.
8. Kaza raporu nedir?
9. Taşıma yapan araç cinsi olarak bu segmentte bulunan bu tarz midibüslerin son bir yıl içinde karıştığı kaza sayısı ve ölü ve yaralı sayısı ne kadardır? Kaza sonrası Hastanelerde ölenleri de dikkate almak gerekir…
10. Bu işte yolculardan para toplayı araca kaç lira ücret ödenip aradaki fark ne olmaktadır?
11. Maliye bu işin üzerine gidecek midir?
12. Turizm Müdürlüğü, bu konuyu vatandaşlarımızın bir araya gelip kendi aralarında bir etkinlik düzenlediklerini mi sanarak işlem yapacaktır.
13. Ulaştırma Müdürlüğü araç ile ilgili hangi firmaya ait olduğunu ve evraklarının kontrolleri neticesinde ne açıklama yapacak?
14. TÜRSAB, bu aracın hangi acentanın Plaka ve Bandrolünü kullanarak tur düzenlediği konusunu inceleyecek mi?
15. Her defasında bu tür organizasyonlar yasal olsun veya olmasın TUR Otobüsü kazası olarak değerlendirilmektedir. Bu bir TUR Otobüsü kazası mıdır?
16. Neden Medya kurumları bu konuda uyarılmamaktadır. Yaptıkları bu tarz haberler gerçekten bu işi layıkıyla yapanları zor durumda bırakmaktadır. Bu haberleri izleyen otellerimizde konaklayan Turistlerimizi olumsuz etkilemektedir. Otelden dışarı çıkmak istememektedirler.

Şimdi duygusallığı bir tarafa bırakıp bundan sonrası için daha fazla ahlayıp puflamamak için gereğini yerine getirmeliyiz.

En azından kaybettiklerimize bir saygımız ve borcumuz var ise bunu yerine getirmeliyiz.

Kazasız belasız günler dileğiyle

Saygılar